安徽是属于长三角经济圈的一部分，自古以来就以“徽商”闻名天下，所以在人们的印象里，安徽一直都是一个经济发达的省份。安徽经济确实可圈可点，不过省内的各个地级市发展比较不均衡，经济增速有快有慢，省会合肥占据全省GDP的主要部分，排名第二的就是芜湖，GDP也能突破亿元大关，这两个城市是安徽的第一阵营。剩下的城市的GDP大都为+亿元的成绩。不过安徽这么多第二阵营的城市里面，将要诞生出一匹黑马，要在安徽崛起。这个城市就是位于皖北的阜阳市。阜阳也就是古时候的颍州（民国初年撤销颍州府），是位于安徽西北部华北平原南部的大型城市。由于历史上和河南颇有渊源，所以阜阳的各项特征与河南的城市很相似，首先就是阜阳的历史非常悠久，出土过出土的商代青铜器龙虎尊，是中国十大国宝青铜器之一。还有一个相似的地方就是，阜阳也是一个人口大市，常住人口突破了八百万，经济潜力非常巨大，正因为和河南的关系密切，现在的阜阳还是中原经济区规划建设的东部门户城市之一。当然阜阳和河南的相似之处不止这两点，还有一点最明显，就是和郑州一样，阜阳自全国铁路网有着举足轻重的地位。阜阳站是全国五大民工源头输出地之一，作为一个GDP亿元的城市，阜阳拥有“米”字形的铁路网络和5个火车站，阜阳的交通地位也升级为阜阳铁路枢纽。除了几条地方铁路，对于阜阳而言，最重要的就是京九铁路。所以在进入高铁时代，阜阳也顺理成章的升级为高铁枢纽中心，被国家选中，成为国家级高铁中心。在安徽，未来的国家级高铁中心只有三个，一个是省会合肥，另一个就是芜湖，也就是说在交通方面，阜阳的地位是和芜湖平起平坐的。要想成为高铁中心，阜阳就需要有拿得出手的高铁线路。除了规划中的3条城际高铁，阜阳将迎来两条重量级高铁线路，一条是著名的商合杭高铁，一条是郑合高铁。这两条高铁都是发自河南省。首先商合杭高铁是北起商丘经过阜阳再到合肥，重点是浙江杭州，是一条国家级高铁，目的是缓解京沪高铁的客运压力，被誉为华东第二通道。这条高铁的商丘站，合肥站，杭州站随便哪个站都能接入全国重要的几条高铁网，价值潜力巨大。商合杭高铁北线预计年竣工，南线预计年竣工。而郑合高铁是连接郑州和合肥的高铁，从郑州到阜阳为新建线路，即为郑阜高铁。而阜阳开始就和商合杭高铁并线运行到达合肥，所以和商合杭南线的竣工日期一样，郑合高铁最早也得等到年才能实现通车。阜阳成为了河南这两条连接长三角经济圈通道的节点城市，届时阜阳作为沿海产业向中原地区转移的过渡带城市，将会带来巨大的人流量，成为一座“高铁拉来的城市”。更重要的是阜阳本身就有巨大的人口基数，作为排头兵，本省就有很强的招商能力，所以能优先享受到长三角经济圈产业转移的红利，实现经济发展的提速，事实上，阜阳年的GDP增速就已经达到了9.1%，仅次于亳州的9.2%，在华东地区属于名列前茅。相信随着进入高铁时代，阜阳城镇化进程加快，未来不仅仅是交通地位比肩芜湖，城市综合实力也将在安徽异军突起，与芜湖一较高下。
